限量秒殺建構與解構：一個文學史現象：20世紀90年代兩岸童話范式轉變研究血拼有理
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內容簡介: 20世紀90年代大陸與台灣處於歷史轉型期，兩岸童話受其影響也經歷著童話范式的轉變。本書是沈陽師大兒童文學研究所和台灣台東大學兒童文學研究所共同完成的課題成果。全書有綜述，也有個案研究，是一本童話研究方面的力作。
博客來博客來書店 全書共分為三大部分：第一部分綜述，其中包括20世紀90年代兩岸童話概況研究、主題研究、形象研究、常態形式研究、類型研究、模糊形式研究；第二部分為個案研究，其中包括林世仁、周銳、張嘉驊、管家琪、孫晴峰等作家創作的研究；第三部分為幼兒童話研究，其中包括幼兒童話主題、形象、形式、類型研究，以及孫幼軍、湯素蘭等人的創作博客來網路書局研究。書後附有20世紀90年代兩岸童話創作目錄及研究目錄。
本書的主要內容是進行20世紀90年代兩岸童話的范式轉變研究，本書的三大部分分別從不同的側面展示這一時期兩岸童話范式的轉變。
在童話的主題研究方面，本書著重研究這一時期兩岸童話的多元文化內涵，揭示其主題意蘊的現代性與後現代性，特別是指明它所具有的解構中心話語的文化特征。
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內容來自YAHOO新聞
上海至成都 陸擬建沿江高鐵
旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】
大陸高鐵建設，繼四縱四橫後，再傳國家發展和改革委員會再批覆新建三條鐵路可行性研究報告。其中，可串聯長江沿線22城市的滬蓉沿江高鐵，傳已被納入批准立為建設項目日程，以紓解現有橫貫東西的滬漢蓉高鐵客流壓力、運能不足、難以提速問題。
陸媒指出，滬漢蓉高鐵由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成，因各段地形因素，修建標準沒有統一，火車從上海行駛到成都，無法維持高速行駛，全程需要16個小時。
全程時速將達350公里
起站在上海的滬蓉沿江高鐵，規畫經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，行駛路線與滬漢蓉高鐵相似，全程將採用時速350公里標準來修建，屆時，上海到成都，全程可望縮短約9小時，武漢到成都也從9小時縮減到6小時以內，成為全新東西向高鐵大動脈。
武漢大學區域經濟研究中心主任吳傳清表示，滬蓉沿江高鐵建成，將促進長江經濟帶城市串連，將成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群連成一片，輻射帶動鐵路沿線中小城市發展。
中段與鄭萬鐵路交會
比較滬漢蓉高鐵和滬蓉沿江高鐵差異，唯一不同的是，滬蓉沿江高鐵在成渝段，路線選擇在建中的成渝客運專線，成都至重慶行駛時間將縮短在1小時，形成「成渝一小時經濟生活圈」。四川省產業經濟發展研究院常務副院長駱玲認為，交通改善將可提升兩城間的中小城市競爭力。
此外，滬蓉沿江高鐵規畫在中段與另一條研議新建的鄭萬鐵路交會。據了解，鄭萬鐵路起於鄭州東站，經河南長葛、平頂山、南陽，湖北省襄陽、興山、巴東，重慶市巫山、奉節、雲陽，接入在建渝萬鐵路萬州北站，全程設20座車站，全長818公里。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/上海至成都-陸擬建沿江高鐵-215007996--finance.html
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